自2000年以來(lái)，我國(guó)非地震引起的橋梁倒塌事故已有近百起。

           由于交通荷載不斷增加，和橋梁結(jié)構(gòu)的自然老化，許多橋梁都會(huì)出現(xiàn)混凝土剝落露筋，以及荷載引起的混凝土開(kāi)裂等現(xiàn)象，亟需加固維護(hù)。

           蓋梁的加固是橋梁維護(hù)過(guò)程中非常重要，但往往容易被忽視的工作。

           2016年7月，嘉興大橋突然出現(xiàn)橋面拱起的情況。主要原因就是一塊梁板和蓋梁間的伸縮縫偏小，蓋梁出現(xiàn)了橫向斷面裂縫。

           蓋梁作為連接橋梁上部與下部結(jié)構(gòu)的重要構(gòu)件，承擔(dān)著將上部荷載傳遞至墩柱的重要作用。蓋梁常見(jiàn)受力方式為受剪和受彎，尤其受彎常存在不同部位受正彎矩與負(fù)彎矩同時(shí)作用的情況。

           由于蓋梁上部往往連接著支座或其他上部結(jié)構(gòu)，對(duì)于負(fù)彎矩加固來(lái)說(shuō)，受拉區(qū)加固施工空間受限，只能在蓋梁兩側(cè)進(jìn)行操作，影響加固效果，需使用碳纖維或體外預(yù)應(yīng)力等相對(duì)高效的加固手段。尤其當(dāng)結(jié)構(gòu)存在由彎曲荷載產(chǎn)生的斜裂縫時(shí)，需采用封縫并配合體外預(yù)應(yīng)力的主動(dòng)加固方式進(jìn)行加固。