中國的公路橋梁建設(shè)行業(yè)發(fā)展迅速。截至2020年底，全國有超過117萬座公路橋梁，其中超過32萬座橋梁需要維修和加固。橋梁維修和加固任務(wù)繁重。

　　 隨著材料科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，碳纖維增強也得到了迅速的發(fā)展，并在橋梁加固行業(yè)中得到應(yīng)用。具有重量輕，抗拉強度高，耐腐蝕性能好，施工操作方便，加固效率高等優(yōu)點。但是，當鋼筋屈服時，碳纖維材料的拉伸力尚未達到其極限拉伸強度的15％。

        因此，預(yù)應(yīng)力碳纖維板開始用于橋梁加固，具有外部預(yù)應(yīng)力和碳纖維材料的優(yōu)點。它不僅可以修復(fù)結(jié)構(gòu)變形和閉合裂紋，而且可以大大提高碳纖維材料的利用率，大大提高增強構(gòu)件的極限承載力。

　　通過為實際橋梁工程應(yīng)用預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固計劃。并通過比較加固前后的抗彎承載力，橋梁的技術(shù)條件以及在相同試驗荷載下橋梁的應(yīng)變，撓度和固有頻率的變化，對預(yù)應(yīng)力的合理性和有效性進行了分析。碳纖維板加固計劃得到驗證。

        通過這種情況得出以下經(jīng)驗結(jié)論：

　?。?）靜載荷應(yīng)變試驗結(jié)果表明，在相同的試驗載荷下，預(yù)應(yīng)力碳纖維加固后主梁底部的應(yīng)變比加固前降低了約24％，主梁的撓度與加固前相比減少了約7％。加固后，每個梁的力更均勻，橋的橫向連接增加。用預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固T型梁橋可以有效提高主梁的抗彎剛度和承載能力。

　　（2）自然振動試驗結(jié)果表明，預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固的前后主梁的固有振動模式是一致的。與增強之前相比，一階面內(nèi)模式的頻率增加了約2.54％，并且與增強之前相比，一階面內(nèi)非對稱模式的頻率增加了約20.68％。

　?。?）預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固后T梁中跨段的抗彎承載力達到要求，主梁承載力提高約17％。